12 de Setiembre en Neuquén. Nada que FESTEJAR en la CONFLUENCIA. Selección de textos por Newen Antv. Actualizado 11 de Setiembre de 2024

Poco más de 120 años han pasado desde que el invasor trajo el tren a la confluencia de los ríos Neuquén y Limay.

https://imaginarelfuturo.blogspot.com/2021/09/12-de-setiembre-en-neuquen-nada-que.html?m=1

El 1º de Junio de 1899, el presidente era Julio A. Roca, se intentó inaugurar el puente ferroviario, Pero la fuerza de los ríos inundaron todo.

El Ferrocarril del Sud de la compañía de capitales ingleses se construyó y operó la red de ferrocarriles desde y en Bs. As.

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Anexo 1: 

Olascoaga el genocida buscador de oro. 

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Otra parte de la historia. La invasión del territorio MapuChe.

Ahí… En la Confluencia FUERON ASESINADOS, PERSEGUIDOS, pu peñi ka pu lamgen – los hermanos y hermanas MAPUCHE – sus cuerpos fueron  ARROJADOS a los RÍOS NEUQUÉN y LIMAY.

Los responsables, Sociedad Rural Argentina, con el "su gobierno argentino"; con Genocidas como el coronel Olascoaga, que buscaba oro y despreciaba a los originarios.

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Anexo 2:

La Compañía inglesa en el sur. 

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También: "... Fueron los “misioneros” (mineros) Jesuitas, que comenzaron la actividad minera en las explotaciones que se llevaron a cabo sobre filones en la costa del río Neuquén y el Arroyo “Milla Michi Co”, (palabra Mapuche, que significa “oro debajo del agua”). El oro atrajo personas sin escrúpulos a la zona. Estas actividades se desarrollaron a partir del año 1880 y los resultados… … extrajeron más de 50 kg ..."

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Cura_Mall%C3%ADn

En 1879, el genocida “… Roca, avanzó con la Primera División Expedicionaria desde Bs. As. hacia Choele Choel. El 24 de mayo envió al teniente coronel Ignacio Hamilton Fotheringham; (militar de origen británico que participó en la Guerra del Paraguay y en la Conquista del Desierto); con cincuenta hombres, que instalaron un fortín cerca de la confluencia de los ríos Limay y Neuquén.

El fortín fue ubicado a pocos metros de la costa oriental del río Neuquén, en lo que hoy es el lado rionegrino y fue llamado sucesivamente: Confluencia, Limay, Neuquén y finalmente, Primera División…”

El gobierno en Bs. As. de Argentina reclamaba haber heredado de España, las tierras que hasta ese entonces permanecían bajo el control de los pueblos originarios. Las columnas militares avanzaban por distintos puntos de la Patagonia, las comunidades MapuChe se habían organizado para resistir cualquier intento de usurpación de sus tierras. Y los combates eran realmente sangrientos.

La Resistencia MapuChe 

En 1881 las autoridades Mapuche -  Lonko Sayhueque, Ñancucheo, Reuquecurá y Namuncurá se enfrentaron a los dirigidos por el capitán Juan José Gómez y el sargento Manuel Ponce…”

“… Fortín Primera División, 16 de enero de 1882

Muy temprano, poco antes que se asomara el sol, una partida de milicos había salido de recorrida desde el Fortín Primera División hacia el paraje La Picasa, para observar los terrenos del lugar, y comprobar la posible presencia de indios detrás de la línea de fortines. El grupo lo integraban el cabo Manuel Contreras y cuatro soldados…”

“… La lucha fue desigual, pero  tenía como objetivo llevar a los genocidas rio arriba por el Río Neuquén, para evitar la captura de las familias MapuChe que escapaban caminando hacia la cordillera.

En el parte que escribió el coronel Gómez a Villegas, comentó los pormenores de la batalla y lamentó haber perdido a cuatro soldados y a toda la caballada. “… Puedo asegurar al señor coronel que si los indios consiguieron arrebatarme parte de los caballos que estaban en el corral, no fue por culpa mía, ni por descuido o negligencia. Y si después de retirarse no los perseguí fue debido al estado de la tropa. Apenas disponía de diez hombres en estado de moverse…”, aseguró en el escrito el Capitán Gómez.

https://masneuquen.com/combate-del-fortin-primera-division/?amp

“… En 1884, por ley nacional N° 1532, se creó el Territorio Nacional del Neuquén cuya capital fue inicialmente Campana Mahuida y posteriormente Chos Malal.  “… La existencia del oro y de otros minerales surgió de la expedición de búsqueda encarada por el fundador de Chos Malal, Manuel José Olascoaga, que dio como resultado la existencia de oro lavando las arenas del río Neuquén…” “… La mina de oro de los Jesuitas era una leyenda en las costas del Neuquén. Entre el Colo y Cura Mallín, los misioneros jesuitas por indicación de los Pehuenche (MapuChe de la zona de Pehuen), habían descubierto y explotaban una muy rica mina de oro. Al producirse la expulsión de los jesuitas de toda América en 1767, los misioneros “mineros” derrumbaron y tapiaron la entrada a la mina. Pero habrían dejado a otros misioneros el secreto de su ubicación y se habría seguido sacando oro de allí hasta que llegó el ejército argentino a la región en 1879.

Dicen que aunque la entrada fue tapiada por un derrumbe, cerca del Cajón de los Guañacos hay una angosta y profunda grieta que lleva hasta el corazón de la mina y que el único que la encontró fue el norteamericano Corydon Hall -yerno de Olascoaga- en 1892. El norteamericano fue asesinado en 1902 para robarle 12 kilos de oro. (ACHM) …”

Las TIERRAS INVADIDAS fueron rápidamente VENDIDAS.

Después de la invasión.

Las tierras robadas a las Comunidades MapuChe se vendieron en Buenos Aires. La venta de tierras se hizo en Remate Público. 

La zona de la “Confluencia”, hoy parte de las provincias de Río Negro y Néuquén; fue una pequeña parte de las tierras invadidas. También se había invadido lo que hoy son las provincias de Bs. As., La Pampa, sur de Córdoba, Santa Fé, San Luis y Mendoza. Además de las actuales Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.

Entre los compradores de tierras en la confluencia de los ríos Neuquén y Limay, (cómplices del intento de genocidio); se destacan: 

*Felipe Senillosa ganadero  vinculado con la Sociedad Rural Argentina; con la firma Senillosa Hnos.   

*Casimiro Gómez (dueño de la talabartería más importante de Buenos Aires, proveedor del ejército nacional y futuro presidente de la Unión Industrial Argentina).

*El Agrimensor Encina; con la empresa Encina Moreno y cía. (autores de la primera mensura del territorio).

*Bartolomé Cordero, jefe del Estado Mayor de la Armada, (conocido como Contralmirante Cordero).

*Francisco López Lecube (importante propietario de otras tierras en la provincia de Buenos Aires). 

A principios de 1900 sólo el 5% se encontraba efectivamente ocupado. La mayoría de sus propietarios residían en Buenos Aires y adquirían las tierras para especulación inmobiliaria. “… Finalmente Casimiro Gómez terminaría adquiriendo la mayor parte de las tierras…”

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Neuqu%C3%A9n_(ciudad)

PRESOS POLÍTICOS del estado ARGENTINO

Desde la Confluencia, fueron llevados caminando los primeros PRESOS POLÍTICOS DEL ESTADO ARGENTINO; hasta las Islas CHOELE CHOEL (provincia de Río Negro) y MARTÍN GARCÍA (Bs. As.). En esas islas funcionaron los primeros CAMPOS DE CONCENTRACIÓN creados por los ARGENTINOS después de la CAMPAÑA GENOCIDA que ellos llamaron “CONQUISTA DEL DESIERTO”. 

RÍO ARRIBA de la Confluencia INTENTABAN ESCAPAR CAMINANDO pu Mapuche - los Mapuche y RÍO ABAJO de la Confluencia FLOTABAN LOS CUERPOS de los MAPUCHE ASESINADOS. 

En la Confluencia, los huincas instalaron el 1º FUERTE MILITAR que fue arrastrado por la FUERZA DEL AGUA. Y el PUENTE FERROVIARIO para traer MILITARES y llevarse lo robado. Pero la llegada del **FERROCARRIL el 1º de JUNIO DE 1899 NO PUDO SER CELEBRADA, POR LA CRECIDA DE LOS RÍOS NEUQUÉN Y LIMAY QUE FRUSTRARON LA CEREMONIA DE INAUGURACIÓN... ESO FUE A FINES DEL SIGLO XIX. Entonces, también la fuerza del Río Negro BORRO DEL MAPA al pueblo que lleva el nombre del GENOCIDA ROCA, conocido como Fiske Menuco.

"Somos MAPUCHE y REIVINDICAMOS a las COMUNIDADES que CONTINÚAN RESISTIENDO la INVASIÓN del ESTADO ARGENTINO, la Sociedad Rural Argentina, EMPRESARIOS y POLÍTICOS CORRUPTOS que continúan ENTREGANDO LAS TIERRAS. HOY a través de INMOBILIARIAS y SOCIEDADES ANÓNIMAS. 

SOMOS MAPUCHE, NI ARGENTINOS, NI CHILENOS. PEDIMOS LA LIBERTAD DE LOS PRESOS POLÍTICOS MAPUCHE. 

SOMOS MAPUCHE, ASUMIMOS CON ORGULLO LA HISTORIA QUE CUENTAN  PU KUIFIKECHE – LOS ABUELOS –

En este lugar RESISTIMOS y ESCAPAMOS de los GENOCIDAS, ASESINOS, INVASORES que nos perseguían.

¡NADA QUE FESTEJAR

REPARACIÓN HISTÓRICA PARA EL PUEBLO ORIGINARIO MAPUCHE

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Anexo 1: 

Olascoaga el genocida buscador de oro. Selección de textos por Newen Antv

*Manuel José Olascoaga (Mendoza, 1835 – íd. 1911). Participó en Chile con el general Cornelio Saavedra Rodríguez, hijo del presidente de la Primera Junta argentina, (entre 1869 y 1871), en la Campaña llamada "Pacificación de la Araucania", contra los Mapuche en el sur de Chile. 

El general Julio Argentino Roca lo designó como Jefe de la Secretaría Militar del Ministerio de Guerra (equivalente al actual Jefe del Estado Mayor General del Ejército). Como asesor militar de éste, fue uno de los principales impulsores y organizadores de la campaña al desierto de 1879. Tuvo la responsabilidad de planificar estratégicamente y organizar la campaña al desierto, conforme a un plan que venía elaborando desde el año 1861. El plan general de operación militar era genocida, buscar al Mapuche y batirlo en sus mismas tolderías.

Desde principios de 1885 hasta 1891 fue el primer gobernador del Territorio Nacional de Neuquén. Fue el responsable del final de la invasión de los territorios de los Mapuche. Fundó la ciudad de Chos Malal, que fue la primera capital del Territorio, y también la capital de Neuquén. 

Su monumento está ubicado en el extremo oeste de la Avenida Argentina, que es una prolongación de la Avenida Olascoaga en la ciudad de Neuquén. Tiene una altura de 3 metros y guarda en su base los restos del Coronel y los de su esposa, ffrente a la Plaza de las Banderas. La estatua presenta a Olascoaga con capote militar, teniendo en la mano izquierda un libro y en la derecha un teodolito.

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Anexo 2:

La Compañía inglesa en el sur. Selección de textos por Newen Antv

La compañía fue fundada por Edward Lumb en 1862 como Buenos Aires Great Southern Railway (BAGS), y su primer gerente general fue Edward Banfield. 

Perón nacionalizó la línea sur en 1948 y la  llamó Ferrocarril General Roca.

Para 1930 la compañía se había convertido en una gran empresa, probablemente la mayor de su tipo en el hemisferio sur, con más de 8000 km de vías mayormente de trocha ancha (1,676 m), 504 estaciones, 857 locomotoras a vapor, 955 coches (o carruajes), 16.602 vagones y más de 30.000 empleados. Su influencia en la vida y desarrollo de la ciudad de Buenos Aires y de la provincia de Buenos Aires fue considerable: la red de vías comunicaba las localidades del interior de la provincia con la política y jurisdiccionalmente separada Capital Federal (hoy Ciudad Autónoma de Buenos Aires). Esto permitía que los productos agropecuarios alcanzaran los puertos de Buenos Aires, Quequén-Necochea y Bahía Blanca. La compañía y sus subsidiarias poseían y operaban instalaciones de manejo de granos, un campo de frutas experimental en Cinco Saltos en el Alto Valle del río Negro, una estación de energía en Bahía Blanca, la Compañía Argentina de Distribuidores de Frutas, el Club Hotel de la Ventana, y un hotel con campo de golf en Miramar. La compañía construyó el Puerto Ingeniero White, uno de los puertos de Bahía Blanca, e instaló dos elevadores de granos en 1908 para hacer frente al incremento del tráfico de granos, y construyó un embarcadero para proporcionar atraque para cuatro buques de vapor. Junto con las otras compañías de ferrocarriles de capitales británicos, la empresa tenía participación en la Compañía Ferrocarriles del Petróleo en Comodoro Rivadavia cuyos pozos suministraron una gran cantidad del fuel oil utilizado por las locomotoras. La empresa además controlaba y operaba el Dock Sud en la boca del Riachuelo.

Los últimos años de la década de 1920 marcaron el pico de la prosperidad de la compañía. Sin embargo, poco después comenzaron a sentirse los efectos negativos de la devaluación progresiva del Peso Moneda Nacional y el incremento de los costos laborales. Además la compañía comenzó a declinar ante la creciente competencia del transporte automotor.

Después de que el presidente Juan Domingo Perón nacionalizó los ferrocarriles en 1948, esta línea pasó a denominarse Ferrocarril General Roca.

* La llegada del FERROCARRIL  permitió concretar los planes a las compañías británicas inglesas.  “Cambiar el oro por alimentos”, el mayor interés era sacar los productos del interior por el puerto de Buenos Aires para poder exportarlos a Londres. Por eso se construyó un modelo ferroviario en forma de abanico, sin conexiones entre las regiones y dirigido al puerto. En lugar de un modelo ferroviario en forma de telaraña, o sea con conexiones entre las regiones.

https://www.rionegro.com.ar/cambiar-el-oro-por-alimentos-lo-mas-productivo-BYHRN01101520152005/

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11 de Setiembre de 2021

Actualizado 11 de Setiembre de 2024